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Jun 12, 2023

より強力なサプライヤーを目指して日立 Astemo を設立

ジョー・シュチェスニー | 2023 年 8 月 21 日 ミシガン州ファーミントンヒルズ -- 日本の新しい巨大サプライヤーは、バッテリー電気自動車と内燃機関自動車の両方のコンポーネントとシステムの製造に目を向けています。

ジョー・シュチェスニー | 2023 年 8 月 21 日

ミシガン州ファーミントンヒルズ -- 日本の新たな巨大サプライヤーは、バッテリー電気自動車と内燃機関自動車の両方のコンポーネントとシステムの製造に目を向けています。

Hitachi Astemoは、日立オートモティブシステムズと他の日本拠点のサプライヤー3社（日信工業、ケーヒン、ショーワ）との合併により2021年に設立され、安全性、電動化、快適性、持続可能性に重点を置いたより健全な単一企業を設立しました。

この戦略は、当地の同社オフィスでワーズ氏や他の自動車メディア関係者らに向けた説明会で説明されたもので、日清工業とシャーシブレーキのブレーキシステムにおける製造および技術的専門知識、ケーヒンのパワートレイン事業、ショーワのサスペンションおよびステアリング事業を組み合わせたものである。日立オートモティブシステムズの中核事業。

Hitachi Astemo Americas の CEO 兼社長である Tim Clark 氏は、社名の 2 番目の単語は「Advanced Sustainable Technologies for Mobility」を表していると述べています。 また、パワートレイン技術、シャシーシステム、高度な運転支援機能の能力を拡大することで、新事業体を形成した企業の強みと専門知識をさらに強化する計画にも適合する。

クラーク氏は、この合併により、日本のサプライヤーの伝統的な同族グループも再形成されると述べた。 かつて、日立は日産ファミリーのサプライヤーの一員でした。 しかし、他の創業企業はホンダ一族の出身で、日立アステモのビジネスの40％はホンダと関係している、と同氏は言う。 残りは日産、ゼネラルモーターズ、フォードから来ている、とクラーク氏は言う。

新会社は日立製作所の一部として、技術的な深み、ソフトウェア能力、高度な製造スキル、そして世界規模を備えているとCEOは説明する。

目標は、他の自動車メーカーとのビジネスを拡大することです。 クラーク氏によると、日立アステモが新たなビジネスを獲得するにつれ、ホンダの割合は低下すると予想される。 Hitachi Astemo の年間売上高は、2025 年度には 148 億ドルに増加し、EBIDA マージンは 15% になると同社は述べています。

成長目標の主要分野である電動化事業の収益は、2025年度には30億ドルに達し、2030年までに現在の水準の2倍以上に達すると同社は述べている。

クラーク氏によると、同社は、バッテリーから得られた電気を電気モーターを駆動する交流に変換する装置であるインバーターと電気モーター自体の両方を製造しているため、同社はすでにかなりの経験を誇っている。

自動車メーカーは独自の内燃エンジンを製造しているとクラーク氏は付け加えた。 しかし、インバーターや電気モーターを製造するのが良いのか、それとも購入するのが良いのかについては、業界全体、企業間で議論が行われています。 日立 Astemo には電動パワートレインに必要なコンポーネントを構築する豊富な経験があると彼は言います。

クラーク氏によると、成長計画を支援するために、日立アステモは電化、デジタルシステム、ソフトウェアの分野で日立製作所の研究開発も活用する予定だという。 日立製作所のデジタル専門知識は、車両に無線アップデートを提供する自動車業界の取り組みにぴったりと適合します。

日立アステモ・アメリカズ上級副社長のジョン・ナネリー氏は、日立は内燃機関を諦めるつもりはないと語る。 「ICE の寿命はかなり長いと考えられますが、技術開発はそれほど多くありません」と彼は言います。 米国の現在の目標は、2032年までに新車軽自動車販売の67%にBEV普及率を達成し、2040年までにICE車の新車販売をゼロにすることである。しかし、その後も、置き換えが必要なICE車がまだ多く路上を走行することになる。部品。

ナンネリー氏は、今後 10 年以上の傾向の 1 つは、サプライヤーのもう 1 つのビジネス源であるハイブリッド ICE および EV システムの増加であると述べています。 幹部らは、同社は大小問わず多くのOEMから需要がある完成したモジュールと完全なシステムを供給できると指摘している。

日立アステモは、ホンダとの長年にわたる関係のおかげで、二輪車分野の重要なサプライヤーでもあり、キャリパーやスロットルボディだけでなく、油圧サスペンションやファウンデーションブレーキでも大きなビジネスを展開しています。