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Jul 13, 2023

特化した Epic EVO、TransAlp テスト済み

2023 年のイベント 25 周年記念として BikeTransAlp レースにもう一度挑戦しようと決めたとき、軽量で性能の高いマウントが必要だと思いました。 私は7年前に2015年車でこのレースに参加していた

2023 年のイベント 25 周年記念として BikeTransAlp レースにもう一度挑戦しようと決めたとき、軽量で性能の高いマウントが必要だと思いました。 私は 7 年前に 2015 Specialized Epic でレースに参加しており、それはまさにその仕事に最適なツールでした。 またそうなるでしょうか？ 2018 年に初めて導入された Specialized Epic EVO は、ストレート Epic よりもほんの少しだけサスペンションが強化されていますが、Brain も失われています。 レースに向けたトレーニング中、そしてもちろんレース中も、非常に厳しい条件下でEVO Proをテストする機会を得られたことを嬉しく思いました。

査読者プロフィール身長 170cm (5'7'') 体重 : 61kg (135lb) テストゾーン : コロラドロッキー、アルプス

トランスアルプは、標高 308 マイル、7 日間で 57,000 フィートを登りますが、確かに常に上り坂であるように感じられますが、上がったものは実際には (時々) 下がっています。 そして、それが起こるときは、多くの場合、分厚く、もろく、骨を調整するような下り坂のある古いローマの道にあります。 したがって、Specialized Epic EVO Pro はこのレースに最適な選択でした。 軽くて機敏な 29er は、素晴らしいクライマーですが、当然のダウンヒルを楽しむのに十分なサスペンション (フロント 120 mm、リア 110 mm) を備えています。

Comp から Pro までの EVO ラインナップ全体は、FACT 11m フルカーボンフレーム、プログレッシブ XC ジオメトリー、ネジ付きボトムブラケット、12x148mm のリアスペース、および内部ケーブルルーティングを備えています。

Specialized Epic EVO のケーブル配線は、最近のほとんどのハイエンド バイクと同様に内部にあり、美しく仕上げられています。 このバイクは本当に目に優しいですが、それが確かに理由の 1 つです。 バイクといちゃいちゃしたいのは変ですか？

私の 2015 年の Epic には Swat ボックスが付属していましたが、電動自転車のように見えると思ったので取り外しました。 このバージョンではそれを克服しました。 これは明らかに電動自転車ではありませんし、背中にかかる重量は最小限に抑えたかったので、Tublito 用にプレインストールされた Swat Box、いくつかのタイヤレバー、予備の AXS バッテリー、タイヤ プラグ キットを喜んで使用しました。 私のサイズには 2 つのボトル ​​ケージが装備されており、長い TransAlp ステージで重宝しました。パックにはさまざまな電解質混合物と水が入ったボトルが詰め込まれていました。 チェーンツールとリンクを備えた SWAT CC ステアラーチューブ一体型ツールは素晴らしく、今のところ最もガタガタの下り坂でもガタガタしません。 私の 2015 Epic は、残念ながら過度のガタつきのためにステアラー チューブ ツールを紛失しなければなりませんでした。これは私には耐えられません。

サスペンションフロントでは、Epic EVO Pro は、Fit4 ダンパーと 120mm のトラベルを備えた FOX FLOAT 34 Factory を搭載しており、Rx XC Tune を備えた FOX FLOAT DPS Factory ショックとうまく組み合わせられています。 どちらもカシマコーティングが施されており、ドロッパーポストと合わせて全体の美しさをさらに高めています。 レースの長い（長い）日々の間、私は舗装された道や滑らかなグラベルの登りでサスペンションをロックアウトするのを忘れることがよくありましたが、そうしなかったことによるペナルティはほとんど感じませんでした。 もちろん、私も何度か激しい下り坂のロックを解除するのを忘れましたが、その分は間違いなく支払いました。

前述したように、私は 2016 年の TransAlp レースに 2015 Epic で出場しました。 当時はEVOバージョンがなかったので、そのリグは軽くて機敏で完璧でしたが、下り坂では少し荒れていました。 私は脳を決して愛していませんでした。 もしかしたら、本当にやるべきことはすべてやっているのかもしれないが、それだけでは十分ではなく、裏で何か邪悪な計画を立てているのではないかと常に感じていたのだ。 たぶん、ただ素敵な長い居眠りをしているだけかもしれません。 わかりません、私にはどうしても…頭がそれを理解することができませんでした。 したがって、彼らがそれを捨てて、より伝統的なセットアップを採用したことをうれしく思いました。 専用のリンクにより 2.8:1 のレバレッジ比が得られ、スペシャライズドは次のように語っています。 次に、安定性のために、専用のリアエンドを設計しました。 最後に、EVO で使用されるプラッシュ メトリック ダンパーに最適化された硬いショック リンクでフロントとリアエンドを統合することで、コントロールとトレイルのパフォーマンスを向上させました。」

Epic EVO フレームは標準の Epic よりも緩く、ヘッド角度は 66.5 度で、レースバイクよりも 1 度リラックスしています。よりシャープなハンドリングともう少し広いクリアランスが必要な場合は、FlipChip を回転させるだけで角度が半分になります。角度が急になると、ボトムブラケットが 6mm 上がります。 さらに、シート角度は以前のバージョンより 4 分の 3 度急になり、ペダリング効率が向上しました。 確かに、このバイクは「ペダリング効率」が良いのですが、実際の乗り心地としては少しドライでテクニカルです。 初めてのシェイクダウンライドのとき、私は思わず、初めて電動自転車に乗ってみたときに誰もが口から出るのと同じクスクス笑いを漏らしてしまいました（たとえあなたが電動自転車に苦手意識を持っていたとしても、それが真実であることはご存知でしょう）。 私は今の（アコースティック）バイクが大好きです。 創業約2年の素晴らしい高級ブティックです。 しかし、EVO との違い、特に登りでは驚くほどでした。