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Jun 17, 2023

アンカレッジ議会の提案は、より多くの自転車を普及させるための基礎を築くことを目的としています

2023 年 8 月 3 日木曜日、コルドバ通りの自転車専用レーンを北に向かって自転車を漕ぐ自転車者。(ビル・ロス / ADN) 一部の議会議員は、自転車利用者に対する市の規則の小規模な見直しを提案している。

2023 年 8 月 3 日木曜日、コルドバ通りの自転車レーンを北に向かって自転車を漕ぐ自転車者。(ビル・ロス / ADN)

一部の議会議員は、自動車中心のアンカレッジの安全性を向上させ、複数の人々に優しい都市インフラへの移行の基礎を築くために、自転車、歩行者、その他の非車両道路利用者に対する市の規則を少し見直すことを提案している。交通機関の種類。

この条例のアイデアはダニエル・フォルランド議員から出されたもので、彼はその最大の目的は「交通手段の選択」であると述べた。

「住民が車、徒歩、自転車、自転車など自分の好みの交通手段を選択できるようにし、どの交通手段を選んでも安全に目的地に到着できるようにしたいと考えています」と同氏は語った。

2023年8月3日木曜日、横断歩道でCストリートを渡る信号を待っていたスケートボーダー。(ビル・ロス/ADN)

この条例は歩行者の歩道橋渡りを非犯罪化するものだ。 また、自転車利用者向けの「アンカレッジストップ」と呼ばれるものも合法化され、乗客は一時停止標識を降車標識として扱うことができ、交差点を安全に通過できる場合には自転車利用者が完全に停止する必要がなくなる。

さらに、この措置は、ランプ、ブレーキ、騒音信号などの装備を持たずに自転車に乗る場合の罰則を削除し、16歳以下の子供にヘルメットの着用を義務付ける規則とそれに伴う罰則を取り消すことになる。

こうした変更の中には、安全性に関して直観に反するものもあるかもしれないが、国のデータによれば、安全性が向上したり、低所得住民や有色人種に対する施行の格差が生じる可能性が減少したりしていることが示されている、とヴォルランド氏は述べた。

[反対の後、市はアンカレッジ安全パトロールの契約を突然終了するという決定を撤回]

この法案のもう一人のスポンサーであるアンナ・ブローリー氏は、「目的の一部は、アンカレッジを他の多くの都市が分離自転車レーンに関して行っていることと歩調を合わせることだ」と語った。

ブローリー氏によると、都市コードの変更案の多くは将来を見据えたものであるという。 彼女は、すぐに変更は加えないが、将来的に保護された自転車レーンなどのインフラストラクチャを構築しやすくするためにコードで定義を定めていると述べた。

たとえば、コードで定義して記述することで、この措置は特別な自転車制御信号をアンカレッジに導入するための準備を整えていると、ヴォランド氏は述べた。この信号は、ロウワー 48 州でさらに普及しつつある。

この条例はまた、「交通弱者の道路利用者、つまり交通システムを利用する車に乗っていない人々の権利とニーズを認識する」ことを目的としているとブローリー氏は述べた。

地元の非営利団体バイク・アンカレッジなどの代替交通機関の支持者らは、この措置を小さいながらも前向きな一歩とみなしている。

2023年8月3日木曜日、パイン・ストリートの自転車専用レーンに沿って北へ向かって自転車を漕ぐ自転車者。(ビル・ロス/ADN)

バイク・アンカレッジの理事長エミリー・ワイザー氏は、「魔法の杖を振ってアンカレッジの計画を立てることができれば、それは市内全域に保護された自転車レーンの全体像、つまり完全なネットワークとなるだろう」と語った。 「そして、モーターを使用しない輸送手段はモーターを使用した輸送手段と同等であるべきであることを強く認識しています。 両方の選択肢があるべきです。 自分の安全を心配することなく選択する自由を人々に与えるために、それらは同様に便利で快適で安全であるべきです。」

アンカレッジには、レクリエーション用のサイクリング トレイルが大規模に整備されています。 しかし、自宅から職場へ、そしてまた戻るなど、場所から場所へ移動する必要がある人は、多くの場合、高速の幹線道路や歩道を走る以外に選択肢がほとんどありません。

「アンカレッジの大部分は、本質的に道路は分水嶺のようなものであるべきだという理論に基づいて建設されました。 そして、これらの小さな小さな住宅道路が大きな集合道路に合流し、さらに大きな幹線道路に合流します。 そして、実際にどこにでも行けるのは幹線道路だけです」とワイザー氏は語った。

ワイザー氏は、ストップ・アズ・イールド法など、この提案で行われるいくつかの変更の提唱に貢献した。